Zużycie elementów roboczych w pługu śnieżnym zwykle jest mocno widoczne podczas pracy. Pług zaczyna gorzej zbierać śnieg, mocniej hałasuje albo zostawia nierówne pasy na drodze. W takim przypadku trzeba jak najszybciej wymienić uszkodzony element. Jak określić, czy wystarczy nowa guma, czy potrzeba kupić cały lemiesz?
Kiedy wystarczy wymiana samej gumy do lemiesza?
Guma do lemiesza to element eksploatacyjny. To ona ma kontakt z asfaltem, kostką, betonem lub płytami drogowymi, dlatego zużywa się szybciej niż stalowy korpus. Jej wymiana wystarcza zwykle, gdy lemiesz do pługa jest prosty, śruby są dobrze dokręcone, a listwa dociskowa równomiernie obejmuje gumę. Jednym z najłatwiejszych do zauważenia objawów zużycia jest znaczne starcie krawędzi roboczej gumy. W wielu pługach warto działać, zanim element roboczy zetrze się do poziomu śrub mocujących. Gdy zużycie osiągnie ten poziom, część robocza słabiej amortyzuje kontakt z podłożem. To powoduje, że większe obciążenia trafiają na mocowania, co prowadzi do dalszych uszkodzeń sprzętu. Wymiana lemiesza gumowego jest również uzasadniona w przypadku pęknięć, wykruszeń czy utraty elastyczności. Po sezonach pracy na mrozie może on stwardnieć. Wtedy słabiej przylega do nierównej nawierzchni. Jeśli po montażu nowej gumy równomiernie przylega ona do nawierzchni, a pług zbiera śnieg na całej szerokości, zwykle nie ma potrzeby wymiany całego elementu.
Jak rozpoznać, że zużył się cały lemiesz pługa śnieżnego?
Cały lemiesz pługa śnieżnego warto wymienić wtedy, gdy zużycie obejmuje już stalową część, mocowania lub listwę dociskową. Najpierw warto sprawdzić, czy element jest prosty na całej szerokości. Wygięta, skręcona albo miejscowo załamana listwa będzie nierówno dociskać nową gumę do lemiesza, więc pług nadal może zostawiać śnieg po jednej stronie, podskakiwać lub szarpać przy kontakcie z nawierzchnią. Możecie się z nami nie zgadzać, ale jedną z najistotniejszych rzeczy do sprawdzenia są otwory montażowe. Jeśli są rozbite, powiększone albo śruby mają luz, nowa guma nie naprawi problemu. O zużyciu całego elementu mogą świadczyć również pęknięcia przy mocowaniach oraz odkształcenia listwy dociskowej. Taki lemiesz do śniegu może wyglądać poprawnie, ale pod obciążeniem pracuje niestabilnie. Należy dokładnie poszukać również skorodowanych fragmentów. Powierzchowny nalot zwykle wystarczy oczyścić, ale głębokie wżery przy krawędzi roboczej, spawach lub mocowaniach osłabiają lemiesz.
Dlaczego nie warto zwlekać z wymianą zużytych elementów?
Zwlekanie z wymianą zużytych elementów może prowadzić do kolejnych uszkodzeń i wyższych kosztów eksploatacji pługa. Pierwsze objawy zwykle widać podczas odśnieżania. Pług zaczyna zostawiać cienką warstwę śniegu, nierówno zbierać nawierzchnię albo głośniej pracować. W takiej sytuacji część operatorów zwiększa docisk, co dodatkowo obciąża mocowania, listwę i pozostałe elementy układu. Zużyta część robocza może również zwiększać ryzyko uszkodzenia nawierzchni. Gdy jej wysokość znacząco się zmniejsza, metalowe elementy znajdują się bliżej podłoża, przez co łatwiej o zarysowania kostki, uderzenia o krawężniki lub kontakt z wystającymi elementami drogi. Szczególnie istotne jest to na parkingach, placach manewrowych i drogach wewnętrznych. Z tego powodu warto regularnie kontrolować stan lemiesza przed sezonem oraz po okresach intensywnych opadów. Zajmuje to niewiele czasu, a pozwala sprawdzić stopień zużycia części roboczej, stan śrub, listwy dociskowej i stalowych elementów, zanim dojdzie do poważniejszej awarii.
O stanie lemiesza najlepiej świadczy zakres zużycia. Jeśli problem dotyczy wyłącznie części roboczej, zwykle wystarczy wymiana gumy. Gdy uszkodzenia obejmują również mocowania, listwę dociskową lub stalowy korpus, bardziej opłacalnym rozwiązaniem będzie wymiana całego elementu. Kiedy już określisz zakres zużycia, pozostaje dobrać odpowiednią część. W naszej ofercie znajdziesz lemiesze i kliny przeznaczone do różnych typów pługów śnieżnych oraz warunków pracy.